Причины неисправности вариаторов

Сегодня мы рассмотрим особенности использования такой детали машины, как вариатор. А также проанализируем возможные причины поломок вариаторов и важность проведения своевременного ремонта. Многие водители знают, что такое вариатор, но далеко не на каждой машине он присутствует. Некоторые водители, наоборот, стараются избегать покупки автомобилей, содержащих вариаторы. Обоснованно это или нет? Попробовали разобраться автоинструкторы нашего портала.

Причины неисправности вариаторовКонструкция и принцип работы вариатора

Итак, конструкция вариатора представляет собой два шкива с переменным диаметром, соединенных ременной передачей. При использовании конструкции отсутствуют ступени, а вместо них работают два конуса, которые обращены друг к другу. При разгоне автомобиля обороты вала задерживаются на определенной отметке. Соответственно, двигатель не производит раскрутку на каждой передаче, как это бывает с более привычными для автомобилистов деталями.

Что касается взаимодействия с маслом, то здесь предусмотрен теплообменник для его охлаждения, а также два фильтра, которые очищают масло перед подачей в двигатель. Причем, один фильтр установлен достаточно близко, а второй — уже внутри самой конструкции, добраться до него сложнее.

В целом модели машин с вариатором представляют интерес для конструкторов, так как вариаторы позволяют плавно менять передаточное отношение. Эта система реализует в полной мере тяговые возможности двигателя.   

Вариаторы сильно отличаются от привычных для автолюбителей шестерен, поэтому, и покупать машины с этой деталью пока еще мало кто соглашается. Тем временем, автомобили с вариаторами набирают популярность по всему миру, ведь некоторые уже оценили преимущества использования данной детали в конструкции машины. В большинстве своем машины с вариаторами — это японские модели, но встречаются и другие, например «Рено», «Пежо», «Джип» и т.д. Наиболее популярной моделью среди вариаторов является JF011E от японской фирмы «Jatco». Вариаторы этой фирмы используют в своем производстве производители вышеперечисленных марок, а также «Мицубиси», «Сузуки» и даже «Тойота».

Причины возможных неисправностей вариаторов

Рассмотрим же основные причины поломки вариаторов и пути их исправления. Почему, несмотря на прогрессивность конструкции и явно высокий интерес к вариаторам со стороны производителей, многие потребители отказываются от приобретения машин с подобными деталями? Инструкторы по вождению нашего портала выяснили эту ситуацию.

Возможные неисправности вариаторов:

  1. износ подшипников конусов с характерным гулом автомобиля;
  2. рассогласование в работе ведущего и ведомого шкивов и, как следствие, рывки автомобиля при работе;
  3. загрязнения радиатора и перегрев автомобиля при работе двигателя;
  4. прочие неисправности, не характерные для вариаторов.

Рассмотрим каждую неисправность и ее возможную причину в отдельности

При износе подшипников конусов вы сможете услышать характерный гул автомобиля во время работы, который свидетельствует о необходимости замены деталей. Дело в том, что ремень, контактирующий со шкивами, состоит из металлических пластин, которые со временем истираются. Поэтому металлический ремень подлежит замене, даже если гул слегка слышен. Чем чаще вы его меняете — тем лучше.

Эксперты советуют менять ремень даже в качестве профилактики, во время замены подшипников.

Что касается шумной работы подшипников, то здесь причин может быть несколько. Одной из них является попадание инородных тел внутрь конструкции подшипников — следствие некорректной работы фильтров. Также вполне может оказаться, что подшипники являются некачественными и работают нестабильно с самого начала. Сюда же можно отнести нестабильность работы подшипников из-за малой грузоподъемности и низкого класса точности. Это может возникнуть, когда подшипники подобраны неправильно или изначально неисправны.

Далее, если вы заметили, что автомобиль дергается при работе или наблюдаются рывки при заводе двигателя, то этому тоже есть несколько причин. В основном это заклинивание клапана масляного насоса при работе. Если внутрь попал какой-либо мусор, либо продукты горения, то клапан может заклинить при работе. Затем в системе образуется давление из-за неравномерной работы клапана, и может образоваться несогласованность работы шкивов. Ремень, взаимодействующий со шкивами, будет проскальзывать, и вызывать подергивание автомобиля.

Если вы наблюдаете сигналы о перегреве при работе автомобиля, то в данном случае, скорее всего, наблюдается загрязнение радиатора. Как следствие — перевод работы вариатора в аварийный режим. За охлаждение системы двигателя отвечает теплообменник, а также один или два радиатора, все зависит от марки автомобиля. Однако, любой радиатор рано или поздно загрязняется вследствие попадания различных инородных тел, пыли и грязи, насекомых. Необходимо регулярно следить за чистотой радиатора, чтобы избежать перегрева двигателя в дальнейшем.

Среди прочих неисправностей можно назвать разрушение колеса гидротрансформатора, а также сбои электронных систем или нарушение работы блока управления. Нельзя однозначно сказать, что вариатор подвержен той или иной неисправности, зачастую все зависит от своевременной замены запчастей и от аккуратного обращения с автомобилем.

Масло для вариаторов

Что касается масла для автомобилей с вариатором, то здесь используется специальное масло «NS-2» с индексом CVT. Выпускает жидкость фирма «Ниссан». Масло подходит для любого вариатора, в частности и для JF011E.

Использовать необходимо только специальное масло, никакое другое не подойдет! Будьте внимательны при покупке запчастей и специальных жидкостей для автомобиля.

Видеоматериал на тему неисправности вариаторов:

Желаем вам как можно меньше поломок автомобиля!

Изображение для статьи взято с сайта www.zr.ru

8 сентября, Плехов Константин
Теги: Все обо всем, Масло, Мастерство, Ремонт

Похожие статьи

Выбор моторного масла
Дизель или бензин. Что лучше?
Диагностика двигателя по свечам зажигания
Замена масла в АКПП
Ремень ГРМ