Автомобилей с автоматической коробкой передач появляется на дорогах страны все больше, поскольку променад по забитому городу, заставляет обратить взор в сторону «автомата» даже самых ярых приверженцев «механики». Все-таки, постоянное выжимание сцепления и конвульсивное передергивание рычага, способно и опытного водителя довести до белого каления. Чего уж говорить о новичках и женщинах, которым при трогании в гору на МКПП, на педалях надо «сыграть» целую сюиту? С автоматической трансмиссией при любом раскладе никаких лишних движений и усталости – едешь и отдыхаешь.

Если не брать в расчет такую ерунду, как повышенный расход топлива, то главным недостатком «автомата» перед «механикой» остается низкая надежность

Зимой в самые жуткие холода у владельцев дорогих и не очень машин существует проблема качественного и быстрого прогрева мотора, для, порой, очень важных и срочных поездок. Не секрет, что иной раз прогрев мотора и машины занимает довольно-таки ощутимое время, ледяной руль морозит руки, а на стеклах лежит слой ледяной корки, который необходимо очистить.
На все это затрачивается довольно много дорогого во всех смыслах времени, проходят с опозданием деловые встречи, у автовладельца портится настроение и тратятся нервы.

Предпусковые подогреватели двигателя - продукция высокой сложности, и доверять её установку можно только проверенным профессионалам

Громкий дебют ESP произошел, когда в свет был выпущен первый Mercedes-Benz А-класса, а именно в 1997 году, однако создана система была двумя годами ранее. В проекте Mercedes-Benz А-класса были допущены довольно серьезные промахи, которые привели к тому, что при выполнении ряда маневров и на не самой высокой скорости, автомобиль мог опрокинуться. Такая ошибка конструкторов привела к настоящему скандалу среди европейцев, которые, как известно, просто помешаны на безопасном вождении.

В тот момент перед разработчиками и инженерами корпорации Daimler-Benz возникла сложная задача создания новой системы безопасности

Устанавливается дефлектор на капот, а именно на его переднюю часть. При этом не требуются абсолютно никакие дополнительные усилия – сверлить отверстия и нарушать целостность капота – нет необходимости.

Дефлектор капота на автомобиль – это специальная, выполненная из акрилового стекла накладка на переднюю часть

Самая основная задача коробки передач — распределение крутящего момента от мотора автомобиля к его колесам, а также изменение объема тяги, зависящее от различных условий передвижения авто. Современные машины оснащают различными видами коробок передач. На сегодняшний день автопроизводители представляют несколько видов КПП: механические, автоматические, роботизированные и бесступенчатые, которые еще называют вариаторами. Все они имеют отличия в работе и функциональности. Об этих отличиях и поговорим.

Если говорить обычным языком, то механическая КПП — это наиболее простая конструкция из всех прочих

Кузов является одной из самых наиважнейших деталей автомобиля. В его основные качества в первую очередь должны входить безопасность, прочность, относительная при этом дешевизна, но в тоже время он должен быть оптимально удобным для всех пассажиров салона авто и отличаться стилем и дизайном. Согласитесь, что качества эти порой противоречивы, поэтому между производителями нет единого мнения, какой из кузовных материалов наиболее лучше подходит для производства.

Мы расскажем вам о современных кузовных материалах и рассмотрим их плюсы и минусы

Амортизаторы в подвеске транспортного средства выполняют функцию гасящего приспособления. Именно от них зависит, насколько быстро исчезнет вибрация кузова после прохождения неровностей и ухабов, а так же как надежно колеса автомобиля будут «держаться» за дорогу. Именно поэтому автопроизводители, мастерские и даже обычные автомобилисты (особенно когда наступает необходимость ремонтировать ходовую часть) уделяют повышенное внимание характеристикам амортизаторов. В связи с этим любому водителю важно знать, чем различного рода демпферы отличаются друг от друга.

Для обычного обывателя вопросы различия демпферов возникают тогда, когда ему приходится передвигаться по бездорожью или ямам

Все производители автомобилей без исключения пытаются каким-либо образом сократить расход топлива, сделать двигательную систему более экологичной, поэтому и ищут альтернативные источники энергии. Один из вариантов решить данную проблему — гибридные технологии. Такие машины могут приводиться в движение не простым мотором внутреннего сгорания, а несколько видоизмененным, например электродвигателем. Специалисты разделяют гибриды на «умеренные» или «мягкие», «микро» и «полные».

В чем же их отличие?

Современные программные средства, новые приборы и системы с каждым годом становятся все «умнее», доступнее и популярнее, а главное они способствуют увеличению безопасности водителя и его пассажиров. Одной из таких систем является круиз-контроль (англ. Cruise Control) — это устройство автоматического поддержания установленной, то есть заданной скорости без какого-либо участия водителя. Круиз-контроль распространен главным образом на американских автомобилях, но и в европейских транспортных средствах можно встретить данную систему.

Об особенностях и видах системы Cruise Control мы расскажем вам в данной статье

Один из самых важных узлов конструкции любого автомобиля является подвеска, которая выполняет множество различных функций. От нее зависит плавность хода, устойчивость и управляемость машины; именно это устройство связывает воедино кузов и колеса. Подвеска состоит из трех базовых элементов: гасящего, упругого и направляющего. Роль первого, как правило, выполняют амортизаторы, а вот о других узлах мы поговорим подробней.

Зависимые подвески обладают большими ходами колес и высокой прочностью, но не обеспечивают высокую плавность хода и хорошую управляемость