Как «вылечить» тормозные диски — поточить или заменить?

Все автолюбители когда-нибудь задают себе вопрос: когда и как обновить тормозные диски, и кто это будет делать — мастер или оборудование? Сегодня автоинструкторы попытаются ответить на эти вопросы.

Диагностика диска

Для начала необходимо установить общее состояние дисков. Это сделать легко: если на поверхности есть неровности, вмятины, бурты и повреждения, значит, пора обращаться к специалистам.

Еще один показатель того, что диск нуждается в заточке, это заметное понижение эффективности торможения.

Мастера автосервисов советуют повнимательнее присмотреться к дискам и ехать в мастерскую, если вдруг появилось биение в педаль тормоза при резкой попытке остановиться. Уровень повреждения и наличие дефектов в тормозных дисках напрямую зависит от стиля вождения. Если вы любитель быстрой езды и резкого торможения, при этом часто «влетаете» в сугроб или в лужу, ваши диски подвергаются перепадам температуры, результатом чего может быть их деформация.

Исправлять или заменять?

Как только «диагноз» поставлен, возникает вполне резонный вопрос — исправлять старый диск или приобретать новый?

Необходимо запомнить следующую особенность: подточка тормозного диска возможна, если остаток составляет минимум 4 мм (это касается вентилируемых дисков).

Многие руководители сервисных служб рекомендуют поменять диски на автомобиле, если они стоят сравнительно недорого. Но если цены для вас слишком высоки, можно воспользоваться услугами автосервиса и обновить старые тормозные диски. Но никогда не забывайте, что чем больше слоев сточится, тем ниже будет срок службы. Иногда проточку делают даже три раза.

Не рекомендуется устанавливать «контрактные» диски, так как точно не известно, как и где они стояли, и существует большая вероятность, что в скором времени их придется поменять или заточить.

Способы проточки дисков

Следующим вопросом станет выбор способа проточки — на специальном оборудовании или на токарном станке. Остановившись на последнем методе, вы сможете сэкономить, такая проточка стоит примерно 200 рублей за одну единицу. Но здесь найдется много недостатков. Конечно, мастера сделают всё в лучшем виде, поверхность диска будет ровной, но при монтаже на транспортное средство, могут вновь возникнуть проблемы, которые связаны с биением в процессе торможения.

Это происходит по причине того, что диск точится не относительно ступицы автомобиля, а относительно бобины станка.

При заточке с помощью специального оборудования такого рода проблем не возникает. Диск в этом случае не снимается, он крепко стоит на ступице, а станок для проточки монтируется на место тормозного суппорта. Итак, сам диск остается на своем месте, и возможность некачественной процедуры почти сводится к нулю.

Что касается времени, на проточку придется потратить около получаса. Её делают в несколько заходов, пока резец полностью не обработает всю рабочую поверхность за один свой проход. Сколько металла снимется, зависит от состояния и износа диска. Нужно отметить тот факт, что для качественной заточки дисков необходимы исправные ступичные подшипники, без биений и люфтов, иначе данная процедура будет проведена некачественно.

Давайте посмотрим, как происходит проточка дисков:

Стоимость проточки дисков

Стоимость «технического» обновления дисков зависит от класса и марки автомобиля и сильно варьируется.

Например, для внедорожника диагностика и проточка стоит примерно 1300 рублей, для мини-вэнов — чуть дешевле, 950 рублей , а обладателю седана придется заплатить 750 рублей.

Цена зависит не только от времени, которое было затрачено на настройку и монтаж станка, но и от площади тормозного диска, точнее его рабочей поверхности. Чем больше машина, тем труднее настроить оборудование и заточить тормозной диск.

И вот проточка сделана. Что же дальше? Нужно ли теперь менять тормозные колодки?

Специалисты в один голос заявляют, что это просто обязательно, в противном случае, при торможении автомобиля могут возникнуть такие же проблемы, что и до обновления диска.

В статье использовано изображение с сайта www.autoexpert.in.ua

3 октября, Плехов Константин
Теги: Все обо всем, Мастерство, Ремонт

Похожие статьи

Обман на СТО
Причины неисправности вариаторов
Выбираем тормозные колодки
Как продлить жизнь кондиционеру в автомобиле?
Проверяем дисковые тормоза